Где-то мелькнула новость, что «Тесла» выходит на электроэнергетический рынок Великобритании, будет поставлять электроэнергию из Техаса.

Я удивился, потому что о таких длинных подводных ЛЭП не слышал.

В голову мне пришла «гениальная» 🙂 мысль с прикольным проектом: автомобили Tesla c американских заводов на европейский рынок везти морскими автовозами с заряженными аккумуляторами, а после выгрузки в европейском порту разряжать их в сеть. Возят же сжиженный газ из США в Европу.

Кстати, как бы не улыбала эта идея в ней может быть «экономический эффект», ведь стоимость электроэнергии в Великобритании в среднем в 2 и более раза выше, чем в США.

BYD может, правда, и здесь конкуренцию составить. Эта китайская компания недавно ввела в эксплуатацию корабль-автовоз, способный перевозить более 9 000 автомобилей за раз, и разница в цене электроэнергии между Китаем и Европой побольше будет :).

Есть ещё один риск: горят литий-ионные аккумуляторы  так, что тушить их невозможно, и «лучший» способ борьбы с горением таких аккумуляторов – дать выгореть дотла.

Интересно, покроет ли разница в цене стоимость страховки😊.

Проект у Теслы в Великобритании есть, и Техас можно в связи с ним упомянуть.

Проект по сути повторяет модель Tesla Electric, действующую в Техасе. Там Tesla совмещает предложения по:

• дешёвому зарядному тарифу для электромобилей,
• активному участию в виртуальной электростанции (Virtual Power Plant, VPP) — клиенты оснащаются батареями Powerwall, заряжают их в периоды низкого тарифа и могут продавать излишки энергии обратно в сеть в пиковые моменты, получая вознаграждение.

А про подводные линии электропередач, как и виртуальные электростанции расскажу в следующих постах раздела «ЭНЕРГО».

Напоминаю один из моих принципов: «Всё что мы делаем слишком серьёзно, мы делаем плохо»